Током овог периода, због епидемије у Шангају, недостатак капацитета копненог транспорта је довео до блокирања увоза и извоза робе, што је резултирало блокирањем транспорта робе и сировина произведених у делти реке Јангце, што је резултирало у шоковима у ланцу снабдевања и нарушавању нормалног поретка производње у делти реке Јангце. Утицај производних фактора као што је недовољно сировина ослабио је тражњу за трговинским поруџбинама. Према статистикама, обим контејнера послатих из Кине у Сједињене Државе ове године је пао на нови минимум.
На срећу, недавни знаци показују да се са напретком обнављања рада и производње спољна трговина у Шангају и делти реке Јангце опоравља.
Постоји и добар тренд: то јест, океански терет ће опасти.
Мука коју спољнотрговински људи познају од раније: Од почетка епидемије, поморски терет је повећан за 10 пута. У последње две кратке године, исти контејнер је порастао са 2,000 америчких долара на 20,000 америчких долара, и мора се пожурити да се резервише.
Међутим, каже се да је сада дошло до поларног преокрета ситуације: раније је „једну кабину било тешко наћи“, а сада бродарство свуда тражи робу са простором у руци.
Недавно је било доста вести да је бродски гигант признао да би трошкови доставе могли пасти у другој половини године.


![[Епидемија] Утицај закључавања и контроле постаје све озб...](/uploads/202231225/n202204151638175262644.png?size=130x0)
